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国产大推力固体火箭发动机有多厉害 高速发动机项目投资机会及市场前景调研
作者:bt365体育平台  来源:  时间:2021-11-26 07:37  点击:

  据报道,10月19日11时30分许,我国自主研制、推力达500吨的整体式固体火箭发动机在陕西西安试车成功。由中国航天科技集团第四研究院自主研制。

  据报道,10月19日11时30分许,我国自主研制、推力达500吨的整体式固体火箭发动机在陕西西安试车成功。由中国航天科技集团第四研究院自主研制。本次试验的成功,打通了我国千吨级推力固体发动机发展的关键技术链路,标志着我国固体火箭运载能力实现大幅提升,对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。标志着整体式固体发动机推力“120吨、200吨、500吨”三步走计划全面实现。

  据发动机总师王健儒介绍,该发动机直径3.5米,装药量150吨,推力达500吨,采用高压强总体设计、高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术,发动机综合性能达到世界领先水平。

  内燃机工业是重要的基础产业,是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶和国防装备的主导动力设备。内燃机是当今热效率最高、应用最广的动力机械,是汽车、工程机械、农业机械、船舶、发电机组等设备的关键动力源--心脏部分。根据中研普华研究院《2021-2026年中国大功率高速发动机行业发展趋势与投资研究咨询报告》报告显示:

  《中国内燃机工业十三五发展规划》明确了乘用车用发动机、轻型车用柴油机、中重型商用车用柴油机、非道路移动机械用柴油机、内燃机绿色制造、内燃机再制造、产品模块化及制造智能化等方面的关键技术,通过提高内燃机行业的创新能力、强化基础设施建设、加强质量品牌建设、全面推行绿色制造、深入推进产业结构调整、推进企业国际化、完善网络化服务体系建设等途径来实现内燃机制造强国的发展目标。

  2012年“两机专项”批准立项。2016年3月,国务院印发的《“十三五”国家科技创新规划》中,航空发动机及燃气轮机位列第一。

  “两机专项”的实施,意味着航空发动机作为国家战略重大项目,当下和未来一段时期内都将获得政策、资金和资源方面的强大支持,从根本上解决投入不足问题。截至2020年底,“两机专项”的投入已经达到3000亿元。在政策和资金的有力支持下,我国航空发动机和燃气轮机技术正在加速追赶世界先进水平,实现历史性跨越。

  21世纪以来,我国内燃机工业产值总体呈现快速发展势头。2008年随着我国经济刺激措施的出台,内燃机生产迅速增长,并于2010年达到3,100亿元,我国已成为世界内燃机的主要生产国。2011年、2012年我国内燃机工业产值稳定于3,700亿元;但在2013年至2014年我国内燃机工业整体起稳回升态势显现,2013年内燃机工业产值突破4,100亿元,增长率为10.81%。2014年内燃机工业产值达到4,500亿元,增长率为9.76%,2015年内燃机工业产值达到4,600亿元。2016年、2017年内燃机行业总产值均突破5,000亿元,2018年行业产值6,500亿元(数据来源:《中国内燃机工业年鉴》、内燃机工业协会)。

  十三五发展期间,我国经济发展进入新常态,制造业面临新挑战。资源和环境约束不断强化,规模扩展的粗放发展模式难以为继,内燃机工业调整结构、转型升级、提质增效刻不容缓。大功率高速发动机行业的产量是和世界经济的走势紧密相关的。大功率高速发动机国际市场的需求状态与全球经济的发展基本吻合。近几年世界经济增长的不断放缓下降,导致了近年大功率高速发动机的需求处于整体下滑的状态。

  想了解更多关于大功率高速发动机行业专业数据分析,请点击查看中研普华研究院报告《2021-2026年中国大功率高速发动机行业发展趋势与投资研究咨询报告》。

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